Система транспортировки нефти

В систему экспорта нефти входят трубопровод длиной около 230 км, соединивший в 2004 году Сахалин и материковую часть России, а также сам терминал Де-Кастри.

Статья

Система транспортировки нефти

Система экспорта нефти проекта «Сахалин-1» была введена в эксплуатацию в августе 2006 г. после завершения строительства трубопровода протяженностью 230 км (143 миль) и диаметром 24 дюйма для транспортировки нефти с БКП Чайво через о. Сахалин и Татарский пролив к терминалу в Де-Кастри, расположенному на территории Хабаровского края. Операции по наливу танкеров на нефтеотгрузочном терминале в Де-Кастри начались в сентябре 2006 г. К настоящему времени отгружено более 1380 танкеров, при этом в море не попало ни единой капли нефти.

На терминале в Де-Кастри размещены емкости для хранения нефти и выносной одноточечный причал (ВОП), обеспечивающий загрузку танкеров для круглогодичной доставки нефти на мировые рынки сбыта. В двух резервуарах для хранения нефти вместимостью по 100 тыс. куб. м (650 тыс. баррелей) каждый хранится нефть до загрузки и отправки танкеров. В силу удаленного расположения терминал спроектирован для эксплуатации практически в автономном режиме. Он оборудован установками по производству электроэнергии, водоснабжения, системой утилизации отходов и жилыми помещениями для рабочих службы эксплуатации. В 6 километрах от берега в заливе Чихачева построен выносной одноточечный причал для погрузки нефти на танкеры. Это огромное сооружение: вес 3 200 тонн, высота - больше 60 метров. Скорость налива нефти составляет 7 тыс. кубометров в час. Несмотря на размеры, причал управляется полностью дистанционно при помощи выносного пульта управления.

Первую нефть с терминала Де-Кастри отгрузили в 2006 году. Специально для проекта «Сахалин-1» были построены и зафрахтованы 5 танкеров класса «Афрамакс». Они готовы принять на борт до 100 тыс. тонн нефти. Танкеры проекта «Сахалин-1» отличаются от остальных: погрузка нефти осуществляется не через наливные отверстия, расположенные в донной части судна, как обычно, а через специальную закрытую надстройку на носу судна. Именно там происходит стык клапанов танкерного и нефтеотгрузочного шлангов. Это исключает возможность случайного разлива даже небольшого количества нефти. Кроме того, танкеры имеют усиленный двойной корпус для безопасной навигации в ледовых условиях, поэтому терминал отгружает нефть круглый год. А когда море замерзает, транспортировку нефти помогают осуществлять ледоколы с легендарными именами - «Красин» и «Адмирал Макаров».

Дополнительно

Аркутун-Даги: морская платформа "Беркут"

Аркутун-Даги – самое удаленное от берега месторождение проекта «Сахалин-1»

О нашей компании Раздел

Выгоды от реализации проекта

Проект «Сахалин-1», оператором которого является компания «Эксон Нефтегаз Лимитед», является  одним из крупнейших международных проектов в России и представляет собой отличный пример получения многосторонних выгод, получаемых от успешно реализуемого нефтегазового проекта мирового уровня в России

О нашей компании Данные

История проекта

Вехи и достижения проекта «Сахалин-1»

О нашей компании Раздел

Одопту: буровая установка "Кречет"

В декабре 2017 года вступил в фазу эксплуатации Второй этап освоения Одопту. Для бурения скважин используется новая буровая установка «Кречет»

О нашей компании Раздел

Этапы и объекты

Проект «Сахалин-1», оператором которого является компания «Эксон Нефтегаз Лимитед» — один из крупнейших проектов в России с прямыми иностранными инвестициями

О нашей компании Раздел

Чайво

Для освоения месторождения Чайво были задействованы как береговая буровая установка "Ястреб", так и морская платформа "Орлан"

О нашей компании Раздел