Этапы и объекты

Проект «Сахалин-1», оператором которого является компания «Эксон Нефтегаз Лимитед» — один из крупнейших проектов в России с прямыми иностранными инвестициями

Раздел

В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ

Этапы и объекты

Лицензионный блок Чайво 

Для освоения месторождения Чайво были задействованы как береговые буровые установки (Ястреб), так и морские (Орлан). В июле 2008 года установка «Ястреб» была перемещена на месторождение Одопту. Платформа «Орлан» продолжает работы на Чайво. После успешного завершения первой стадии бурения в феврале 2011 года, буровая установка Ястреб была перемещена обратно на Чайво для дальнейших работ.  

В июле 2008 года установка «Ястреб» была перемещена на месторождение Одопту. Платформа «Орлан» продолжает работы на Чайво. После успешного завершения первой стадии бурения в феврале 2011 года, буровая установка Ястреб была перемещена обратно на Чайво для дальнейших работ. 

Наземная буровая установка «Ястреб»

Наземная буровая установка «Ястреб» спроектирована специально для проекта «Сахалин-1» и является одной из наиболее мощных наземных буровых установок в отрасли. Она предназначена для бурения с берега скважин с большим отходом забоя от вертикали (БОВ).

Новейшая технология бурения скважин БОВ позволяет сократить высокие капитальные и эксплуатационные затраты на крупные морские сооружения, а также значительно снизить отрицательное воздействие на экологически уязвимые прибрежные районы. 

К настоящему времени бурение с БУ «Ястреб» на месторождении Чайво закончено, пробурено 20 скважин, достигших рекордных показателей по общей протяженности, длине горизонтального участка и скорости проходки. 

По окончании работ на Чайво буровая «Ястреб» была разобрана, модифицирована и перемещена на месторождение Одопту, где в мае 2009 по февраль 2011 продолжала производство нефте-газовых ресурсов.

В марте 2011 БУ «Ястреб» была вновь разобрана и перемещена обратно на Чайво, где запланирована дальнейшая добыча в 2012 году.

Морская платформа «Орлан»

Добыча нефти и газа на месторождении Чайво также ведется с морской платформы «Орлан». Эта сталебетонная конструкция, на которой размещены буровой и жилой модули, используется для разработки юго-западной части месторождения Чайво. Сталебетонное основание «Орлана» легко выдерживает натиск льда и гигантских торосов, достигающих высоты шестиэтажного дома.

Установка платформы «Орлан» была завершена в июле 2005 г., а буровые работы начаты в декабре 2005 г. На платформе предусмотрен минимум сооружений по подготовке продукции, так как вся добываемая продукция подается на береговой комплекс подготовки Чайво. 

К настоящему времени бурение с платформы «Орлан» закончено, всего пробурено 21 скважина. Протяженность ствола большинства скважин на платформе «Орлан» составляет порядка 5,5 км, при этом наибольшая протяженность ствола скважины составляет около 7,5 км.

Береговой комплекс подготовки

Продукция с буровой «Ястреб» и платформы «Орлан» подается на береговой комплекс подготовки Чайво. Здесь производится стабилизированная нефть, которая направляется на экспорт через нефтеотгрузочный терминал в Де-Кастри, и природный газ, который поставляется покупателям на Дальнем Востоке России. Часть газа закачивается обратно в пласт для поддержания пластового давления.

БКП рассчитан на подготовку приблизительно 34 тыс. тонн (250 тыс. баррелей) нефти в сутки и 22,4 млн. куб. м (800 млн. куб. футов) газа в сутки. 

В ходе строительства БКП использовался метод модульного строительства сооружений, при этом удалось сэкономить значительные средства и сдать объект в эксплуатацию раньше установленного графика на 18 месяцев. Менее чем за 3 года было изготовлено 36 модулей общей массой около 40 тыс. тонн, произведены два цикла морской транспортировки с выгрузкой на Чайво, установка модулей, пуско-наладка и ввод в эксплуатацию всего комплекса.

Система транспортировки нефти

Система транспортировки нефти была введена в эксплуатацию в августе 2006 г. после завершения строительства трубопровода протяженностью 226 км (140 миль), по которому нефть направляется с Берегового комплекса подготовки Чайво через о. Сахалин и Татарский пролив к терминалу в Де-Кастри в Хабаровском крае. Работы по наливу танкеров на нефтеотгрузочном терминале в Де-Кастри начались в сентябре 2006 г.

На терминале расположены два резервуара для хранения нефти вместимостью по 100 тыс. куб. м (650 тыс. баррелей) каждый, в которых хранится нефть до загрузки и отправки танкеров. Затем нефть подается по подводному загрузочному трубопроводу к выносному одноточечнному причалу (ВОП), расположенному в 5,7 км к востоку от полуострова Клыкова в заливе Чихачева. 

Для круглогодичного экспорта нефти с терминала в Де-Кастри на мировые рынки используется специализированный флот танкеров с двойным корпусом класса «Афрамакс» грузоподъемностью до 100 тыс. тонн (720 тыс. баррелей) нефти.

В рамках проекта через терминал ежегодно экспортируется 9,5-12 млн. тонн сырой нефти марки «Сокол». Все члены Консорциума «Сахалин-1» осуществляет продажу нефти от собственного имени. С начала поставок нефти через через терминал Де-Кастри 58% было поставлено в Японию, 13% в Южную Корею и 30% в азиатско-тихоокеанский регион посредством перегрузки нефти с судна на судно в море в районе порта Йосу, Южная Корея.

В ноябре 2009 г. на состоявшемся в г.Санкт-Петербург международном конгрессе терминал в Де-Кастри был назван «Нефтяным терминалом 2009 г.». В голосовании по этой престижной номинации, которая была присуждена международному терминалу за достижение лучших результатов в эффективности по экономическим, экологическим и социальным показателям, участвовали ведущие эксперты в отрасли и представители государственных ведомств. 

По данным на середину 2010 г. было осуществлено 360 отгрузок и перевезено 34 млн. тонн нефти.

Стадия 2 Чайво

Будущие планы реализации проекта предусматривают разработку запасов природного газа месторождения Чайво. Для реализации этих планов потребуется бурение дополнительных газовых скважин и расширение существующих береговых и морских объектов. 

Этот проект позволит увеличить объем продажи газа на внутреннем и международном рынках.

Лицензионный блок Одопту

Месторождение Одопту было введено в эксплуатацию в 2010 году. Оно расположено на 70 километров севернее Чайво и имеет отличия в геологическом строении, что отразилось на процессе бурения. Буровая установка «Ястреб», которую задействовали на первом этапе освоения Одопту, была предварительно модернизирована.

На Одопту нефтяной пласт находится не так глубоко, как на Чайво (глубина его залегания на 800 метров меньше), и он расположен ближе к поверхности. Скважина в этом случае должна резче набирать угол наклона. А чем больше угол изгиба буровой колонны, тем больше требуется энергии для ее вращения.

Именно поэтому верхний привод на «Ястребе» заменили новым, с более мощным крутящим моментом. Также переоборудовали систему охлаждения: воздушную заменили водяной. В результате буровая вышка стала выше на 3 метра.

Всего на первом этапе освоения Одопту «Ястреб» пробурил 9 добычных скважин, попутно установив несколько мировых рекордов. По окончании работ на Одопту буровая была демонтирована и перемещена обратно на Чайво.

Отдельные работы по второму этапу освоения Одопту начались заблаговременно, но полномасштабно на Пильтунской косе они развернулись в 2016 году.

Ранее, для возведения производственных объектов на Чайво, была успешно применена стратегия модульного строительства. Она предусматривала сборку технологического оборудования в огромные модули на заводской площадке, затем их морским путем доставили на Сахалин для окончательной пусконаладки и монтажа в единый промышленный комплекс. Эта эффективная стратегия была применена и для второго этапа освоения Одопту. Кроме производственных объектов аналогичным образом были доставлены на Сахалин и крупногабаритные конструкции новой буровой установки «Кречет», общий вес которых превысил 22 тыс. тонн. Потребовалось 18 рейсов огромных океанских барж, их выполнили в 2016 и 2017 годах, в период, когда море было свободно ото льда.

Второй этап освоения Одопту вступил в фазу эксплуатации в декабре 2017-го. В результате проведенных работ производственная мощность объекта увеличилась почти двукратно, до 60 тыс. баррелей. На северной и южной буровых площадках планируется пробурить 33 новые скважины. Для этого используется новая буровая установка «Кречет», идентичная «Ястребу», однако имеющая ряд модификаций для повышения безопасности и эффективности.

Лицензионный блок Аркутун-Даги

Аркутун-Даги – самое удаленное от берега месторождение проекта «Сахалин-1». По этой причине для его освоения установлена морская платформа «Беркут». Первая промышленная нефть с «Беркута» начала поступать в 2015 году. Когда платформа выйдет на полную мощность, объем ее добычи достигнет 4,5 млн тонн в год.

«Беркут» - самая большая морская нефтегазовая платформа в России. Она расположена примерно в 25 километрах от берега, на глубине около 35 метров.

Общий вес «Беркута» достигает 200 тыс. тонн, а высота над уровнем моря – без малого 130 метров. Верхнее строение – то, что видно над поверхностью моря, – весит около 42 тыс. тонн и состоит из нескольких уровней, каждый площадью сравнимый с футбольным полем. Здесь размещены промышленные и жилые модули, буровая установка, вспомогательное оборудование и многое другое. На момент монтажа это было самое тяжелое в мире интегрированное строение для морских платформ, установленное единым модулем методом надвига в открытом море.

Верхнее строение платформы покоится на основании гравитационного типа. Над поверхностью моря видны лишь четыре «ноги», но по форме основание похоже, скорее, на перевернутый вверх ногами массивный табурет, прочно лежащий на подготовленном участке дна. Основание изготовили из бетона и стали в Приморском крае, в доке порта Восточного, который расположен рядом с городом Находкой. 90% всех стройматериалов для создания нижней части платформы весом 160 тыс. тонн закупалось у российских поставщиков. Бетон и арматура поставлялись с заводов на Дальнем Востоке. Внутри основания огромное количество труб, коммуникаций, клапанов, кабелей.

Как и «Орлан», «Беркут» максимально адаптирован для работы в суровых условиях. Ему не страшны волны высотой до 18 метров, натиск льдов толщиною до 2 метров и экстремально низкие температуры до -44 °C. Не страшны «Беркуту» и землетрясения. Между основанием и верхним строением находятся специальные устройства – качающиеся маятниковые опоры, которые уменьшают динамическое воздействие сейсмических колебаний на платформу.

Нефть и газ, добытые на платформе «Беркут», по подводному промысловому трубопроводу отправляются на действующий береговой комплекс подготовки «Чайво».

Дальневосточный СПГ

Проект предусматривает реконструкцию существующих объектов «Сахалин-1». Планируется реконструкция БКП Чайво за счет добавления мощностей по осушке, очистке и компримированию газа. С буровой установки «Ястреб» будут пробурены новые скважины для освоения запасов свободного газа. Будет построен новый газопровод от БКП Чайво до Де-Кастри в существующем трубопроводном коридоре, а также новый завод СПГ вблизи нефтеотгрузочного терминала Де-Кастри проекта «Сахалин-1» в Хабаровском крае с логистического преимущества использования существующих объектов морской инфраструктуры.

Дополнительно

Чайво

Для освоения месторождения Чайво были задействованы как береговая буровая установка "Ястреб", так и морская платформа "Орлан"

О нашей компании Раздел

Одопту: буровая установка "Кречет"

В декабре 2017 года вступил в фазу эксплуатации Второй этап освоения Одопту. Для бурения скважин используется новая буровая установка «Кречет»

О нашей компании Раздел

Аркутун-Даги: морская платформа "Беркут"

Аркутун-Даги – самое удаленное от берега месторождение проекта «Сахалин-1»

О нашей компании Раздел

История проекта

Вехи и достижения проекта «Сахалин-1»

О нашей компании Раздел

Выгоды от реализации проекта

Проект «Сахалин-1», оператором которого является компания «Эксон Нефтегаз Лимитед», является  одним из крупнейших международных проектов в России и представляет собой отличный пример получения многосторонних выгод, получаемых от успешно реализуемого нефтегазового проекта мирового уровня в России

О нашей компании Данные